Mahkeme kararı neticesinde şirketin e-ulaşım lisansı almasının önü açılmış oldu.
Son dönemin popüler ulaşım platformlarından biri olan Martı’nın iki yıl süren dava süreci sonrası e-ulaşım lisansı için önü açıldı.
İstanbul 7. İdare Mahkemesi, İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ni (İBB) haksız buldu ve Martı’nın e-ulaşım lisansının şartlarını yerine getirdiğine karar verdi.
İBB’nin üst mahkemeye başvurusu da reddedildi. Böylece, Martı üst mahkemede de haklı bulundu.
Kararla birlikte İstanbul’un alternatif ulaşım çözümleri konusundaki en önemli davalarından biri sonuçlanmış oldu.
MARTI’NIN NASIL BİR İŞ MODELİ VAR?
Türkiye’de faaliyet gösteren Martı uygulaması, kullanıcılarına internet üzerinden elektrikli scooter, moped ve TAG adı verilen sürücülü ulaşım hizmetleri sunan bir mikromobilite platformu olarak ön plana çıkıyor.
Özellikle TAG hizmeti, özel araç sahiplerinin yolcu taşımasına dayandığı için yasal tartışmaların odağında yer alıyor.
Martı, bu modeli “yol arkadaşlığı” olarak tanımlarken; İstanbul Büyükşehir Belediyesi ve taksi odaları, bu hizmeti korsan taşımacılık olarak değerlendirip ruhsatsız çalıştığı gerekçesiyle engellemeye çalışıyor.
Mevzuattaki boşluklar nedeniyle hizmetin yasal zemini tartışmalı kalırken Martı ise şehir içi ulaşımda alternatif ve ekonomik çözümler üzerine alternatifler sunmayı hedeflediğini iddia ediyor.
Yorumlar kapalı.